住址与工作地点分隔浦江两岸的朋友们，上下班会选择哪一条越江大桥或隧道通行呢？市交通委指挥中心近日统计推出了2024年工作日越江桥隧“浦东西早高峰与晚高峰”各自的饱和度情况，供大家参考。详见↓

　　我们以2024年下半年数据做参考

　　浦西（家）→浦东（班） 早、晚都很高的

　　浦东（家）→浦西（班） 早、晚都很高的

　　浦东（家）→浦西（班） 早很高但晚低的

　　浦西（家）→浦东（班） 早、晚都高的

　　浦东（家）→浦西（班） 早、晚都高的

　　浦西（家）→浦东（班） 早、晚大不同的

　　早高晚低的延安东路隧道、翔殷路隧道。

　　晚高早低的打浦桥隧道、龙耀路隧道。

　　★西藏路隧道、打浦路隧道早高峰饱和度值超过1.0，名列前茅。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度蕞高，是唯一超0.9的。

　　★延安东路隧道早、晚高峰差别不大，是唯一早、晚饱和度都超过了0.8的。

　　★延安东路、上中路隧道和杨浦大桥的晚高峰饱和度都超过了0.8。

　　★过年了，桥隧的饱和度基本都降下来了，尤其是徐浦大桥早、晚高峰差别非常大。

　　★西藏路隧道、打浦路隧道早高峰饱和度名列前茅，分别在1.0上下。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度蕞高，是所有越江桥隧中唯一超0.9的。

　　★西藏路隧道、杨浦大桥和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

　　★西藏路隧道早高峰饱和度蕞高，达年内新高1.1，打浦路隧道紧随其后。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度达0.9，是所有桥隧中蕞高的。

　　★西藏路隧道和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

　　★西藏路隧道早高峰饱和度继续“领跑”，打浦路隧道紧随其后，二者较4月一降一升，饱和度均超过1.0。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度蕞高，超0.9。

　　★西藏路隧道、杨浦大桥和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

　　★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度齐头并进，双双超过1.0。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度蕞高，超0.9。

　　★西藏路隧道和延安东路隧道早、晚高峰流量饱和度都较高，均超过0.8。

　　★徐浦大桥早、晚高峰饱和度均蕞高，在1.1左右，早高峰略高于晚高峰。

　　★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度较6月双双下降，超过0.9，未达到1.0，仍然是西藏路隧道高于打浦桥隧道。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

　　★徐浦大桥早、晚高峰饱和度均蕞高，均超过1.1，早高峰略高于晚高峰。

　　★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度基本持平，分列第二、第三名，均超过0.9。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

　　★徐浦大桥早、晚高峰饱和度均蕞高，在1.1左右，早高峰高于晚高峰。

　　★西藏路隧道和打浦桥隧道早高峰饱和度基本持平，分列第二、第三名，均超过1.0。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

　　★徐浦大桥早高峰饱和度在10月创年内新高，超过1.2；晚高峰亦超1.1。打浦桥隧道早高峰饱和度首次超过西藏路隧道，超1.1；西藏路隧道和龙耀路隧道早高峰饱和度也均超过了1.0。

　　★年内首次一桥三隧累计四条通道早高峰流量饱和度超过1.0。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度仅低于徐浦大桥，比较稳定，在0.9以上。

　　★徐浦大桥早高峰饱和度回落至1.2以下，但继续领跑早高峰，打浦桥隧道紧随其后，一桥一隧均超过1.1。西藏路隧道和龙耀路隧道紧随其后，早高峰饱和度也均超过了1.0。

　　★一桥三隧累计四条通道早高峰流量饱和度超过1.0。

　　★徐浦大桥晚高峰饱和度下降明显，但仍略高于杨浦大桥，二者均在0.9以上。

　　★打浦路隧道领跑早高峰，其饱和度反超徐浦大桥，一隧一桥早高峰车流量饱和度均超过1.1。西藏路隧道和龙耀路隧道紧随其后，早高峰饱和度也均超过了1.0。

　　★一桥三隧累计四条通道早高峰流量饱和度超过1.0。

　　★杨浦大桥晚高峰饱和度略高于徐浦大桥，二者均在0.9以上。

　　★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度接近1.0，名列前茅。

　　★翔殷路隧道和上中路隧道早高峰饱和度超0.8，属“第二梯队”。

　　★新建路隧道晚高峰饱和度蕞高为1.0，打浦路隧道近0.9紧随其后。

　　★延安东路隧道早高峰饱和度超0.9，杨浦大桥近0.9紧随其后，属早高峰“头部梯队”。

　　★翔殷路隧道和上中路隧道早高峰饱和度在0.8左右，属“第二梯队”。

　　★新建路隧道晚高峰饱和度超0.9为蕞高。

　　★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度接近1.0，名列一二。

　　★新建路隧道晚高峰饱和度蕞高近1.0。

　　★翔殷路隧道的早高峰和打浦路隧道的晚高峰介于0.8—0.9之间。

　　★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度近1.0持续领跑。

　　★新建路隧道晚高峰饱和度稳定在高位，近1.0。

　　★打浦路隧道的晚高峰介于0.8—0.9之间，翔殷路隧道早高峰近0.8，较3月略降。

　　★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰饱和度近1.0，稳定领跑早高峰。

　　★新建路隧道晚高峰饱和度稳定在高位，近1.0，打浦路隧道晚高峰年内首次突破0.9。

　　★杨浦大桥、延安东路隧道早高峰和新建路隧道晚高峰饱和度“三巨头”继续领跑。

　　★打浦路隧道晚高峰较5月略有回落，近0.9。

　　★徐浦大桥、杨浦大桥和延安东路隧道列早高峰饱和度前三名，均超0.9。

　　★徐浦大桥、新建路隧道晚高峰名列冠亚军，在1.0左右。

　　★打浦路隧道晚高峰近0.9，也较高。

　　★徐浦大桥饱和度近1.2，领跑早高峰，杨浦大桥和延安东路隧道均超0.9紧随其后。

　　★徐浦大桥、新建路隧道晚高峰名列冠亚军，双双超过1.0。

　　★打浦路隧道晚高峰近0.9，也较高。

　　★徐浦大桥饱和度近1.2，领跑早高峰，杨浦大桥和延安东路隧道近1.0紧随其后。

　　★新建路隧道早高峰饱和度上升明显，年内首超0.8。

　　★徐浦大桥领跑晚高峰，饱和度超1.0，新建路隧道和打浦路隧道超0.9，分列二三。

　　★徐浦大桥饱和度达年内新高超1.2，领跑早高峰，杨浦大桥近1.0紧随其后。

　　★新建路隧道早高峰饱和度增长明显，年内首超0.9，较延安东路隧道略高。

　　★徐浦大桥领跑晚高峰，新建路隧道紧随其后，二者均超1.0，打浦路隧道超0.9，列第三位。

　　★徐浦大桥饱和度近1.0，较10月回落明显，但继续领跑早高峰，杨浦大桥紧随其后。

　　★延安东路隧道和新建路隧道早高峰饱和度也较高，均超0.9。

　　★晚高峰位次较上月有调整，新建路隧道领跑，徐浦大桥、打浦路隧道分列二三。

　　★杨浦大桥领跑早高峰，徐浦大桥、延安东路隧道和新建路隧道紧随其后，四者均超0.9。

　　★晚高峰新建路隧道超1.0继续领跑，徐浦大桥、打浦路隧道均超0.9分列二三。

　　★龙耀路隧道晚高峰饱和度上升趋势明显，近0.9。

　　★选择合适的越江通道，择时择路出行；

　　★出行前通过广播、导航软件等渠道，提前了解路况信息；

　　★规划备选方式，可切换到其它线路或选择地铁等公共交通工具出行。

　　2025年的出行画卷，等您一起来绘就！

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